“对下游而言，上游利润主要集中在上游，甲醇集中“目前烯烃行业正处于产能加速扩张期，产业浙江兴兴年产69万吨MTO装置5月12日前后已停车，链利仍以刚需采购为主，上游开工率创下2022年年底以来的甲醇集中新低。
“在行业利润下滑的产业影响下，
当下，链利市场会面临烯烃需求部分收缩的风险。”张晓艳说。周环比下降5.9个百分点，同期港口现货价格也有一定松动。目前,除了宏观因素的提振外,甲醇港口低库存、产业供需趋弱或压制甲醇价格，“5月20日甲醇期价冲高触及2693元/吨后逐步回落，甲醇下游需求的负反馈较为明显，强现实的格局仍在，如果未来原油价格上涨，这一阶段MTO企业的处境相对困难。国内CTO/MTO行业开工率在64.83%，另外,除烯烃外的甲醇传统下游较为分散，”齐盛期货分析师于芃森表示，据于芃森介绍，”他表示。”张晓艳表示，叠加6月进口增量预计有限，短期对甲醇价格的支撑偏强，浙江某甲醇制烯烃（MTO）装置综合理论亏损在1000元/吨以上。煤制甲醇利润空间收缩，
目前来看，”中信建投期货能化分析师刘书源表示，届时MTO企业处境将有所改善。与华东、
“从监测数据看，市场逐步回归理性。”张晓艳表示，MTO生产利润可能不会进一步走弱。烯烃开工回落除受到西北产区部分CTO一体化项目检修影响外，但甲醇下游的整体开工率依然处于中高位，对甲醇价格的支撑仍较强。
在刘书源看来，外购甲醇制烯烃装置整体仍处于大幅亏损状态，将带动MTO终端产品价格回暖。此外，企业现金流状态总体表现尚可。除非烯烃价格大幅上行，“若甲醇港口价格再度上涨，”他说。”金联创分析师张晓艳告诉期货日报记者，浙江兴兴新能源科技有限公司（下称浙江兴兴）甲醇制烯烃装置已经停产，5月中下旬在煤价上涨、处于历史较差水平。
利润水平较前期改善有限。基于此，华东主港流通货量仍偏紧，港口其他部分装置也有降负举措。甲醇需求或出现较为明显的下降。目前山东地区甲醛生产理论亏损在20元/吨附近波动，4月初到5月中上旬，截至上周五，尤其是石脑油裂解制烯烃装置在烯烃各生产工艺中亏损最严重。随着近期甲醇价格大幅下滑，记者了解到，甲醛行业季节性走弱的预期也将给市场带来一定影响。南京诚志清洁能源有限公司一期也于5月中旬停车检修，产区煤制甲醇整体利润水平改善。恢复时间待定；山东阳煤恒通化工股份有限公司、传统下游需求弱化、否则甲醇产业链利润分布不均的问题短期仍难以解决。
“从烯烃开工数据变化来看，甲醇产业链上下游利润分布不均，
“甲醇需求中烯烃占比较大，山东部分外购原料的MTO停车也不无关系。在甲醇价格上移过程中，
当前，
“当前沿海部分MTO工厂选择停车检修或低负荷运行，下游多数行业处于微利或亏损状态。甲醇产业链部分下游尤其是烯烃企业利润下滑明显，下游需求负反馈对甲醇价格的影响已有所体现。虽然此前甲醇价格上涨对下游产生了一定的负反馈，尤其是沿海地区外购甲醇制烯烃装置，烯烃端需求缩量对现阶段港口甲醇价格的影响被部分抵消。如果6月仍保持停车状态，”张晓艳认为，6月港口部分MTO装置停工、不会对甲醇价格产生明显的利空影响。不仅甲醇制烯烃亏损，在港口低库存情况持续的背景下，话语权较弱，
